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圓管帶式輸送機的部件設(shè)計要點

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1.輸送帶
用于圓管帶式輸送機的輸送帶與普通輸送帶相似，但在設(shè)計上也采用了一些重要技術(shù)。由于剛性和柔性要求，必須采用一種特殊的骨架結(jié)構(gòu)。輸送帶必須具有剛性，從而在通過托輥組時形成并保持圓管狀。同時，也必須有一定得柔性，保證輸送帶能通過過渡段，經(jīng)由加料段在線路中卷成圓管狀運行和平面狀地通過滾筒卸料。這可在輸送帶的織物層間加橡膠層來滿足。
為了保證搭接部分很好地密封，從而防止物料泄露，要降低輸送帶邊緣的剛性。進一步講，要控制上下膠層的厚度和硫化次數(shù)，提高輸送帶自然趨向圓管狀的能力。
對于長距離圓管帶式輸送機，輸送帶也可采用鋼繩芯結(jié)構(gòu)，此時，在鋼絲繩的上下各鋪有一層橫向織物。就像織物芯輸送帶結(jié)構(gòu)一樣，在織物和鋼絲繩之間也有一層橡膠。
為了緊急維修，可以暫時采用金屬接頭或用普通輸送帶代替，直到可作長期維護。
普通輸送帶不具有所需的剛性和柔性，結(jié)果將產(chǎn)生永久的帶芯分層、疲勞或其他不可預測的問題。但普通輸送帶的優(yōu)點就是結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、價格低，有時也可作為圓管輸送帶的用替代品。在通用帶式輸送機上時，圓管帶式輸送機輸送帶和普通輸送帶的使用壽命實際上是相同的。
圓管輸送帶的清掃裝置與用在通用帶式輸送機中的一樣，單刮板和多葉片帶式清掃器及旋轉(zhuǎn)刷和空段清掃器都可應(yīng)用。
圓管帶式輸送機輸送帶可經(jīng)過特殊制造，從而用于輸送熱物料。在選擇輸送帶時必須特別考慮物料粒度和輸送帶表面溫度，非常熱的輸送帶表面會對輸送帶的壽命產(chǎn)生顯著影響。
2.托輥及其間距
當圓管帶式輸送機直線運行，沒有任何垂直或水平彎曲時，上行程(或圓管帶式輸送機的承載側(cè))的底部三個托輥承受輸送帶和物料的重量，頂部的三個托輥維持輸送帶成圓管形。當輸送機有垂直和水平彎曲部分時，圍著輸送帶的其他托輥可能成為承載托輥，剩下的托輥來維持輸送帶的圓管形。下行程(即圓管帶式輸送機的回程)也一樣。在下行程或回程中使輸送帶保持圓管形，而不是像通用帶式輸送機那樣采用平形帶，是為了保證其以與承載側(cè)同樣的結(jié)構(gòu)尺寸引導輸送帶通過垂直或水平彎曲段。
輸送帶四周的托輥通常被稱為圓管狀保持托輥(PSK托輥)。托輥組的直徑和間距由圓管帶式輸送機的尺寸和所輸送物料決定。由于成管后的剛度大，在輸送帶垂度滿足要求的情況下與通用輸送機相比，托輥間距比較大。組成多邊形托輥組的托輥可以安裝在托輥面板的兩側(cè)，以避免運行的輸送帶夾進托輥間的間隙中造成事故。
在輸送機的尾部過渡段(輸送帶由平形帶卷成圓管形)，與通用帶式輸送機相似，輸送帶由不同槽角的托輥組支承。在這里，通過導料槽為輸送機加載，以保證把物料加在輸送帶的縱向中線附近，利于輸送帶的運行，加料側(cè)板下的位于輸送帶中心位置的托輥可以吸收裝載物料的沖擊載荷。在圓管形的開始處裝有一組特殊的托輥，由12個排成不重合的兩個六邊形托輥組成。12邊形托輥組圍成的圓管形比用標準六邊形托輥組更接近圓形，能承受在密封處的很高的載荷壓力。除這些托輥外，還采用一組特殊的導向托輥，在輸送帶卷在一起前用來壓住輸送帶一邊使其低于另一邊。這個托輥就安裝在第一個多邊形托輥組的前面，以消除輸送帶邊緣的磨損，正確地搭接并封閉輸送帶。
托輥對齊和適當?shù)募虞d，對圓管帶式輸送機的穩(wěn)定和導向起關(guān)鍵作用。在一臺通用帶式輸送機結(jié)構(gòu)中，托輥支架在水平和垂直面內(nèi)對齊，對于正確導向輸送帶、完成運行非常重要，并采用調(diào)心托輥來調(diào)整不正確的導向或輸送帶跑偏。由于圓管帶式輸送機輸送帶由周圍各側(cè)的托輥導向，輸送機能通過彎曲處并克服輸送帶中心跑偏問題。在圓管帶式輸送機運行過程中，仍可以調(diào)整托輥使輸送帶的搭接部分在承載側(cè)盡量處于上方。然而，事實上，主要使輸送帶穩(wěn)定并保持其搭接部分在或接近于上方位置的是所輸送物料的重量。橫截面積占75%圓管面積的物料的重心使輸送帶保持適當?shù)膭討B(tài)性能。在回程或空載側(cè)，輸送帶的搭接部分位于圓管形的下方，搭接處的重量使其在回程中保持適當?shù)膭討B(tài)性能。
3.彎曲
圓管帶式輸送機優(yōu)于通用帶式輸送機的顯著特點是可以進行小半徑轉(zhuǎn)彎，從而減小了外形輪廓，可在地理上不能使用通用帶式輸送機或需多個轉(zhuǎn)載點的情況下選用圓管帶式輸送機。
由于圓管帶式輸送機輸送帶完全被周圍的托輥約束，所以與通用帶式輸送機相比不發(fā)生跑偏現(xiàn)象。圓管帶式輸送機可以在垂直面和水平面上彎曲，也可同時在兩個面上彎曲，取消了轉(zhuǎn)載點，可從側(cè)面、上面或下面通過已存在的工廠設(shè)備等障礙物，輸送帶剛通過過渡段形成圓管后便開始彎曲，彎曲必須在到達卸料滾筒過渡段之前完成。輸送機兩端的過渡段必須是直線的。
彎曲半徑通常由圓管直徑、輸送帶類型及使用的彎曲決定。一般推薦使用的標準最小半徑，在水平或凹彎曲時，織物芯帶為圓管直徑的300倍，鋼繩芯帶應(yīng)為圓管直徑的700倍；但是如果是“S”形、凸彎曲或水平和凹彎曲綜合出現(xiàn)，則最小半徑，織物芯帶為圓管直徑的400倍，鋼繩芯帶應(yīng)為圓管直徑的800倍；在水平彎曲和凸彎曲同時存在的情況下最小半徑，織物芯帶為圓管直徑的500倍，鋼繩芯帶應(yīng)為圓管直徑的900倍。前述只是一般情況。通常，半徑的最終決定，取決于工程師對具體輸送機的靜態(tài)、動態(tài)張力情況和所采用的彎曲類型所進行的綜合考慮。(圖/文www.changrong-jx.com)

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