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濃相正壓飛灰氣力輸送系統(tǒng)通過(guò)脈沖氣力把管道中的物料切割成一段段料栓和氣栓，利用料栓兩真?zhèn)€靜壓差來(lái)推動(dòng)料栓運(yùn)動(dòng)。系統(tǒng)的核心部分是一只倉(cāng)儲(chǔ)式氣力發(fā)送泵。倉(cāng)泵由倉(cāng)體、蝶閥、排氣閥、加料口、氣體管路等組成，氣閥到圓錐體內(nèi)部突起的氣嘴，負(fù)氣體產(chǎn)生渦流，隨著倉(cāng)泵內(nèi)部壓力的增加，被送物料成渦旋狀活動(dòng)，以達(dá)到物料順利輸送的目的。利用較低的氣壓實(shí)現(xiàn)低速度、高濃度的輸送。其工作流程大致如下：
灰斗內(nèi)的料位計(jì)未被覆蓋或循環(huán)周期未到，進(jìn)口圓頂閥封閉并密封，此時(shí)不消耗空氣。
當(dāng)同一組所有灰斗中任何一個(gè)的料位計(jì)被覆蓋或定時(shí)到，系統(tǒng)觸發(fā)，倉(cāng)泵的進(jìn)口圓頂閥打開，進(jìn)料計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，并持續(xù)一個(gè)設(shè)定時(shí)間使得灰落進(jìn)倉(cāng)泵中。
一旦設(shè)定的進(jìn)料時(shí)間到達(dá)，進(jìn)口圓頂閥封閉，密封圈加壓密封，并由壓力開關(guān)確認(rèn)密封正常。然后主泵的進(jìn)氣閥打開，壓縮空氣將灰從倉(cāng)泵輸送到灰?guī)臁?/span>
在進(jìn)氣管線上設(shè)有雙壓力開關(guān)，當(dāng)探測(cè)到管線內(nèi)的壓力下降到一定值時(shí)，封閉壓縮空氣進(jìn)口閥，系統(tǒng)復(fù)位，等待下一個(gè)循環(huán)。
1.管道阻塞原因分析
(1)鍋爐啟停投助燃油
鍋爐啟動(dòng)初期、停爐后期或運(yùn)行中長(zhǎng)時(shí)間投助燃油后，因煤油混燒，使灰粘性大，在輸送過(guò)程中，灰粒逐漸沉降，易發(fā)生堵管。
(2)灰斗的影響
隨著時(shí)間的推移，灰斗料位越來(lái)越高，在自重力作用下，飛灰經(jīng)破裂或密封失效的氣化板進(jìn)進(jìn)氣化風(fēng)管道甚至氣化風(fēng)母管中，造成堵塞。因氣化風(fēng)系統(tǒng)不能正常提供灰斗氣化風(fēng)，導(dǎo)致其它灰斗內(nèi)流化效果差、灰板結(jié)，倉(cāng)泵落料不暢，從而形成惡性循環(huán)。
2.解決對(duì)策
(1)規(guī)范運(yùn)行操縱
靜電除塵器各加熱器至少在鍋爐點(diǎn)火前12小時(shí)投運(yùn)，以確?；叶泛透鞅M緣件(盡緣瓷套管、電瓷轉(zhuǎn)軸等)的干燥，檢查各加熱器系統(tǒng)的電流是否正常。靜電除塵器短期停運(yùn)時(shí)，加熱系統(tǒng)與飛灰輸送系統(tǒng)應(yīng)保持運(yùn)行；長(zhǎng)期停運(yùn)時(shí)，應(yīng)待灰斗排空后再停運(yùn)飛灰輸送系統(tǒng)，最后停運(yùn)各加熱裝置。
(2)灰斗流化裝置改造
為防止因氣化板裂、氣化板密封失效，飛灰進(jìn)進(jìn)氣化風(fēng)管道中，造成堵塞，不能正常提供灰斗氣化風(fēng)題目的發(fā)生，將每個(gè)灰斗氣化風(fēng)管在氣化板所在標(biāo)高的基礎(chǔ)上抬高1.50米，一級(jí)電場(chǎng)灰斗再增加兩個(gè)氣化板，這樣可有效避免氣化板題目產(chǎn)生的不利影響。另外，運(yùn)行中留意氣化風(fēng)機(jī)風(fēng)壓監(jiān)視，定期監(jiān)測(cè)氣化風(fēng)管道金屬溫度，可以判定該系統(tǒng)工作情況。
3.優(yōu)化運(yùn)行
氣力輸送系統(tǒng)采用連續(xù)工作的方式，灰斗始終處于接近空斗狀態(tài)，也即輸送系統(tǒng)是在灰斗料位低于低料位(此時(shí)為正常料位)情況下運(yùn)行。該運(yùn)行原則，一方面可避免因灰斗存灰搭橋、板結(jié)造成下灰不暢的題目；一方面在輸送系統(tǒng)故障時(shí)，利用灰斗存灰，可留有足夠的處理時(shí)間，增加機(jī)組運(yùn)行的安全性。
(1)倉(cāng)泵進(jìn)料時(shí)間調(diào)整
在輸灰控制系統(tǒng)中，進(jìn)料時(shí)間的設(shè)定是從進(jìn)料圓頂閥開啟開始計(jì)算到進(jìn)料結(jié)束的整個(gè)過(guò)程。進(jìn)料時(shí)間到，進(jìn)料圓頂閥自動(dòng)封閉，流化空氣閥打開，將倉(cāng)泵內(nèi)的飛灰輸送到灰?guī)?。進(jìn)料時(shí)間的是非，需根據(jù)機(jī)組、輸送系統(tǒng)的運(yùn)行情況來(lái)設(shè)定。如機(jī)組、輸送系統(tǒng)運(yùn)行情況良好，可將進(jìn)料時(shí)間設(shè)定長(zhǎng)些，保持較高的輸送濃度，相應(yīng)減小空壓性能耗。當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)異常工況，造成輸灰壓力偏高或輸送時(shí)間增加時(shí)，應(yīng)將進(jìn)料時(shí)間調(diào)整相對(duì)短些，以免發(fā)生輸灰管道堵管和灰斗存灰搭橋、板結(jié)造成下灰不暢的題目。
(2)輸灰循環(huán)周期的設(shè)定
循環(huán)周期是從倉(cāng)泵進(jìn)料圓頂閥開啟到輸送完畢直至下次進(jìn)料圓頂閥開啟所用的時(shí)間。循環(huán)周期是非設(shè)定的原則是在保證輸送系統(tǒng)運(yùn)行正常的情況下，可相對(duì)延長(zhǎng)循環(huán)周期，以進(jìn)步輸送系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。(圖/文www.changrong-jx.com)